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Uber收买Grubhub:网约车和外卖的结合有没有春天?

  而多年开展出行事务,为Uber带来了既定的物流网络、很多的司机资源(送餐人力),以及线上的技术优势,这些都是开展外卖事务必不可少的先决条件。

  在财报发布会上,Uber首席执行官科斯罗萨西表明,“Uber Eats一季度的增加已超越内部预期,估计二季度增加率也会大幅进步,乃至成倍增加。”

  由持续增加的订单所带来的营运压力,被已有的运力根底完美消解——因短期内外卖订单的激增,约有40%的活泼Rides司机在4月份被穿插调度到Eats事务中,这是历史上的最高纪录。

  与此同时,Uber还在不断开发和实验,如推动与各地商超协作开发外送服务,这样全新的外送服务形式。

  在西班牙,Uber经过与Galp的服务站达到协作,在15个城市供给食物、药品和清洁产品等的送货服务;在法国,Uber和巨子家乐福达到配送协议;在巴西,Uber和多家宠物店和药店签约……

  这些行动也为因疫情投闲置散、收入大减的司机们,供给了更多的就业时机。如他们能够在Uber Eats、Uber Freight上接纳外卖或货运订单,也能够在Uber早前发布的临工方案“Uber Works”中应聘公司内部的库房和客服等其他岗位。

  更重要的是,跟着外卖事务的不断拓宽,Uber的事务完全能够向着触及电动车、卡车等其他出行方法的范畴延伸。Uber此前收买同享单车草创公司JUMP,就透着少许从这个视点考虑的意味。

  或是出行渠道的大势所趋

  面临当下这波由疫情带动的线上消费热潮(特别是食物交给),有观念以为,“Uber以同享搭车而出名,但有必要置疑未来的成果是否会由企业对企业、食物配送和货运等危险驱动。究竟,新的顾客行为可能会决议乘坐同享比过去更没有意义。”

  根据新消费行为的发生,有识之士都会顺势改动开展战略,就像眼下的Uber,也像早已行走在跨界道路上的东南亚打车租车服务供货商Grab。

  “咱们能够让司机在顶峰时段载客,午饭和晚餐时刻送外卖,中心时段送快递。”Grab主席Ming Maa对出行渠道进入外卖范畴有愈加明晰的认知:用一套运送网络系统供给各种不同的服务,整个网络的功率就越高。这样既可为司机供给更多的挣钱时机,也能下降为顾客送货的本钱。

  GGV纪源本钱办理合伙人童士豪泄漏,曾主张Uber的董事长和联合创始人加勒特·坎普,“你的敌人将来有可能是亚马逊,把资源会集到美国的UberEats和欧洲商场,这样本钱运用功率更高。”

  以疫情为关键,Uber与Grab成了同道中人。

  最新消息显现,Uber将封闭在在捷克、埃及、洪都拉斯、罗马尼亚、沙特阿拉伯等八个国家的Uber Eats外卖事务。Uber的一名发言人表明,“此举与咱们将动力和资源会集在Eats全球头部商场的战略是共同的。”这充沛展现了Uber向外卖范畴大力进军的决计。

  从Uber和Grab的挑选能够看到,面临新的消费趋势时,转型是追求进一步开展的必然趋势,至于外卖范畴成为他们的首选,不过是因为在现阶段其与两者原先的主营出行事务有着超高的贴合度。

  乃至能够据此能够斗胆假定一下,出行渠道更久远的未来,是根据现有物流、人力等根底,成为一个全面掩盖用户多种需求的归纳型超级渠道。就像从单一的打车渠道,过渡到为东南亚8个国家和地区超越3600万用户,供给运送、外卖、快递、移动付出和金融等服务的Grab。

  毫无疑问,跨界开展在最开端更多仅仅意味着一个全新的可能性,而想要收成好成果,需求企业更多的探究与实践。不过即便最终失利了,也比因抱残守缺被商场筛选好得多,莫非不是吗?

  来历: 锌刻度 许伟

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