中国快递行业正在积聚新的变量。
4月29日，韵达股份的一纸年报宣告中国快递行业格局出现了新变化，年报显示阿里巴巴已经入股了韵达并持有其2%的股份。
这一变动成为了中国快递市场风云变化的新高潮。而在此之前，这个行业已经被一些新的势力所搅动。
4月7日，顺丰和中金共同成立了“丰网速运”;3月19日，京东旗下的“众邮快递”取得了快递业务经营许可证，并在广东、江苏等多地展开商招募;更早之前，与OPPO关系密切的东南亚快递公司“极兔速递(J&T Express)”自去年登陆中国后悄然而迅速的完成了起网。
就像顺丰、三通一达、京东物流的发展与淘宝、京东等电商平台同步发展壮大，新快递势力的出现也与当下火热的社交电商、直播电商兴起有着密切的联系。
眼下，拼多多、快手、抖音等新的电商力量开始快速生长，并隐隐与淘宝、京东等分庭抗礼。所以新进入的快递玩家也都把目标瞄准了新型电商平台，以及下沉市场。
极兔速递与电商黑马拼多多的关系一直被外界津津乐道。近年来，拼多多包裹在快递市场中所占份额不断上涨，国家邮政局信息显示，3月份全国共产生59.8亿件包裹投递，拼多多的实物快递包裹总数超过15亿件，约占全国快递包裹量的25%。
长期以来，拼多多平台上的订单大部分由通达系快递承揽。但是随着阿里巴巴对通达系的投资完成，拼多多在快递方面或显“尴尬”，此时，一个独立于阿里系之外，属于“拼多多系”快递的产生无疑备受外界关注。于是外界纷纷猜测，极兔将与拼多多合作，助力后者对战其它电商巨头。
而京东体系内孵化的众邮快递的目标更加明晰。在官网上，众邮快递表示自己是一家专注于下沉市场与经济型发展的快递公司，市场定位是“为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务”，聚焦3KG小件以及电商包裹，“致力成为国内性价比最优的知名快递企业。”
安信证券认为，众邮快递可能会优先服务于京喜(京东旗下社交电商平台)以及京东平台第三方卖家。因为从目前来看，京东物流主要为大商家服务，而对于京东平台上中小商家缺乏吸引力，还是以三通一达为主，众邮快递则可以弥补这部分的缺口。
资料显示，2019年京东超过70%的新用户来自低线市场，成为京东加速增长的主要动力之一。快速把握“下沉市场”是京东增长的关键。
而顺丰旗下的可能瞄准下沉市场的丰网速运虽然尚处于襁褓期，外界无法得知其具体的策略，但是顺丰对于下沉市场的态度则可以从财报中看到。
其在近期发布的2019年财报中点名下沉市场和新电商平台价值，认为“随着我国消费结构升级转型，下沉市场、新的电商平台、大件电商包裹将逐渐成为拉动行业增长的引擎，有望为行业带来新的增长动力。”
从下沉市场入手，有望成为极兔等快递新玩家改变行业格局的关键，然而市场机会的存在对于新老玩家都是公平的，从哪个维度来看，三通一达也不可能坐视不理。
那么在“围剿”和“反围剿”中，极兔们有多大的把握成为胜利的一方呢?
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新势力入局
“极兔动作真快，我们市里网点已经完了”，位于山东聊城的一家快递网点老板赵河君说道。
当外界开始注意到极兔的时候，这家公司已经几乎完成了在中国网点布局。官方资料显示，目前极兔已经在全国建立起了76个转运中心、匹配50套高速自动线、分配投入超过500组矩阵分拣设备。
按照极兔方面的消息，其服务网点做到了100%的全国省市覆盖率，98%的县区覆盖率、90%的乡镇覆盖率。
不过据全天候科技了解，全国省市覆盖率达到100%似乎并不确切，在极兔的官网上，包括西藏、新疆、甘肃等一些省份还没有网点，显示“网点正在努力开发中”。
一位极兔的内部人士也证明了这一点。在4月29日之前，该公司已经完成并网的省和直辖市共有19个，而29日当天黑龙江，吉林，辽宁，贵州也将并网，总计共23个省市，并不包含一些西部的省区或自治区。最后一批起网区域为甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古等西北省份，计划完成部署时间是5月31日。
不过即便如此，极兔的速度也堪称神速，据物流行业公众号《驿站》透露，极兔速递“取名”之前，J&T创始团队的几位骨干成员在位于上海市青浦区e通世界华新园的两个楼层内，自2019年上半年开始，一方面积极招兵买马，补充团队力量，一方面低调谋划，筹建网络。
从2019年9月16日上海极兔供应链有限公司注册，到10月中旬各省分公司注册完毕，其仅用了不到一个月时间;去年10月24日，“极兔速递”微信公众号开通和上线;今年3月，极兔物流在部分地区开始试运营。
到目前为止，“极兔在全国拥有19个下单渠道，包括三个官方渠道和16份电商平台”，极兔方面的资料显示，目前其三个官方渠道为网站、400电话和微信小程序。而16份电商平台包括拼多多、当当网、有赞、苏宁易购等。
这一搭建速度和规模还是被疫情中断过的结果。有内人士表示，极兔原版的规划是在春节前铺开三四线城市的商，春节后开始快递员招聘，完成最后一公里配送的建设。
极兔之所以可以如此动作迅速，一方面是其在国内借壳上海龙邦速运有限公司(简称“龙邦”)拿到全国牌照，另一方面也和OPPO在线下的长期积累有关——从创始人到员工，极兔和OPPO关系密切。
公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，其创始人李杰曾是OPPO印尼创始人。不仅如此，全天候科技通过查询发现，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，长居印尼万隆，直到2015年才开始进入J&T Express。
“经理层级以上或偏销售岗基本都是OPPO的人”，有极兔新入职的员工表示，公司在商层面也优先考虑OPPO的人。
而视为京东旗下的众邮快递目前也在紧锣密鼓地展开动作。1月中旬，众邮快递向商标局递交注册商标申请资料，3月初开始在广东省招募合伙人，第一轮在广东省内参与首轮起网的商大概有160余个，最终形成300家一级商的规模。除了广东外，目前开放的区域已经扩展至泉州、苏州、无锡。常州、上海(浦西地区)。
业内人士透露，4月18日众邮快递正式在广东省内开展起网测试运营，5月18日左右苏南与上海地区起网测试，将争取在618之前，众邮快递华南和华东一起服务京东618大促。
传统快递市场已经强敌环伺，作为新杀入战场的选手，极兔、众邮将采取什么样的定位和打法，受到外界关注。
根据多方资料显示，目前极兔在中国区采取的是以直营为主、为辅的策略，在偏远或者乡村地区开放。在核心区用直营化切实保障服务的一致性和优质性;同时利用的形式来扩大快递网络的覆盖面积。
而众邮快递则走出了一条相反的路，以扩张成本较低的为主，在各地招收商。
2
商怎么看？
对于几家快递新势力的进入，商们态度各异。
以李河君为代表的不少商目前均态度积极，纷纷询问如何加入。
而这些商们态度积极的背后是传统快递点利润越来越低的现实。近年来，申通、圆通、韵达三家发布的财报均显示，快递业务收入与单票收入同比全部下滑。
“目前各快递网点的派件费用越来越低，而且互相价格战激烈，客户争夺得很激烈。”李河君称，对于商来说都希望找到新的收入来源，尤其是传说中极兔和拼多多的关系、京东和众邮快递的关系让商们“眼馋”。
但是从目前来看，想极兔并不容易，“打了四次电话，对方每次都表示会有当地的人员联系自己，但每次都没有都后续。”他表示客服甚至不愿意直接给自己人员的电话，这让他很奇怪。
“地级市的经营都被OPPO经销商拿了，前两天去谈，只开放乡镇，部工作人员是之前手机渠道业务员。”另一位商表示，目前负责极兔各省区的人，很大一部分是原来OPPO的团队。还有消息称，极兔的权优先OPPO内部，如果没人做才会对外。
而众邮快递的招募相对比较容易，为了吸引，众邮还推出了福利，一位众邮人士发布的链接显示，众邮会给商赠送网点工业机、便携打印机、以及各种费用补贴和优惠。
不过众邮对于商也是有挑选的，上述众邮人士表示，目前公司主要招募的对象是已经在经营快递网点的人士，对于没有经验的人他不推荐，因为“很难做起来”。
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